有行業專業人（rén）士對（duì）上海證券報（bào）記者表示，發展氫能核心技術（shù）毫無疑問成為政策主軸。目前國內合資企業還比較多，未（wèi）來上述政策將給擁有自主核心技術的公司帶來一些發展機會。不過，從具體落實情況看，新版本在標準細則（zé）上還需進一步完善。備受市場關注的氫能“以獎代補”政策正（zhèng）在（zài）緊鑼密鼓推進。上海（hǎi）證券報記者從（cóng）知情人士處獲悉，相較此（cǐ）前的征求意見稿，新的版本強化了對電堆、膜電極、雙極板（bǎn）等關鍵零部件的考核力度（dù）。業內人士認為，上述政（zhèng）策將給國內（nèi）發展（zhǎn）核心技術的企業帶來機會。目前，相關政策還在（zài）研討（tǎo）中，預計出台時間是8月底。
關鍵零部（bù）件（jiàn）實車運行超2萬公裏
今年4月底（dǐ）下發的氫能“以獎代補”征求（qiú）意見稿已經明確，要（yào）強化對氫能及燃料電池關鍵核心技術研（yán）發（fā）的支持，而記者了解到的新版本較此前進一步具體化。
比（bǐ）如，新（xīn）版本提出示範期間，電堆、膜（mó）電極、雙極板、質子交換膜（mó）等領域取（qǔ）得突破（pò）並實現產業化。同時，要求每（měi）款關鍵（jiàn）零部件產品（pǐn）通（tōng）過第三（sān）方機構的綜合測試，在示範城市（shì）群應用不低於500台套，產品實車運行驗證超過2萬公裏，技術水平（píng）和可靠性經專家委員會評審通過，給（gěi）予額外加（jiā）分。
有行業（yè）專業人（rén）士對上海證券報記者表示，發展氫能核心技術毫無疑問成為政策主軸。目前國內合資企業還比較多，未來上述政（zhèng）策將給擁有自主核心技術的公司帶（dài）來一些發展機會。不過，從具體落實情況看（kàn），新版本在標準細則上還需進一步完善（shàn）。
新版本還對部分推廣應用細節進行（háng）了（le）調整。比如，燃料電池係統的額定功率不小於50KW，且與驅動電機的額定功率比值（zhí）不低於50%。在獎勵積分（fèn）標準上，2020年度為1.3分／輛（標準車，下同），2021年度為1.2分（fèn）／輛，2022年（nián）度1.1分／輛，2023年度0.9分／輛。在全國範圍內（nèi），根據（jù）技（jì）術、質（zhì）量和（hé）水平（píng）等因素進（jìn）行（háng）綜合評價，原則上排（pái）名前2位（wèi）的，按0.5倍（bèi）係數（shù）獎勵（支持領域和（hé）獎勵標準將根據示範情況優（yōu）化完善（shàn））。

40地相繼出（chū）台氫能發展（zhǎn）規劃
“以獎代補（bǔ）”新政的製定方向是（shì），選（xuǎn）擇在（zài）有基礎（chǔ）、有積極性、有特色的城市展（zhǎn）開燃料電（diàn）池汽車示範運行，這實際上給了地方更多的發（fā）展動力。據不完全統計，目前約40個地區發（fā）布了氫能（néng）相關規劃（huá），其中就涉及到推動核心（xīn）技術發展（zhǎn）等相關內容。
在中國工程院院士、中國工程院原副院長幹勇看來，我國發展氫能產業有（yǒu）諸多應用場景，部分地方已經著手布局氫能產業鏈，在核心材料、零部件、裝備重大工程等方（fāng）麵仍有很大發展空（kōng）間。
山（shān）東近日印發的《山東省氫能產業中長期發展規劃（2020-2030年）》提出的（de）“三步走”計劃（huá），包（bāo）括從現（xiàn）在起至2022年，產業發展（zhǎn）製度體係逐步建立，工業副產氫純化、燃料電（diàn）池發動（dòng）機、關鍵材料和（hé）動力係統集成等核心技術率先（xiān）取得突破，達到國內（nèi）先進水平等。
天津5月出台的《天津港保稅區氫能產業發展行動方案（2020-2022年）》明確，推動叉車、物流車、通（tōng）勤車三個方向的氫能示範應用，新（xīn）引（yǐn）進的氫能企業，按照認定的氫能相關業務增加值和利潤總（zǒng）額形成區域可支配財力，自注冊年度起十年內，前五年給予100%獎勵，後五年給予50%獎勵。
幹勇預計，未來氫能在中國終端能源體係中的占比將達到10%至15%，氫能將與電力協同互補，共同作為終端能（néng）源體係的消費主體，並帶動形（xíng）成十（shí）萬億級的新興產（chǎn）業。
企業加碼搶灘卡位
盡管目前（qián）國內燃料汽車產（chǎn）業仍處（chù）於產業導入期，但在政策和資本的驅動下，企業布局氫能產業（特別是零部件研發）的步伐仍在加（jiā）速推進。
美錦能源
作為氫（qīng）能布局的龍頭企業之一（yī），目前美錦（jǐn）能源在渤海灣地區（qū）（以青島為主）、長三（sān）角地區（以（yǐ）嘉興為主）等地展開氫能項目建設。公司還設立了山西美錦氫能（néng）科技有限公司，主（zhǔ）要生產燃料電池（chí）動力（lì）係統總成，車（chē）輛方（fāng）麵（miàn）則（zé）著重開（kāi）發輕中重（chóng）卡。
上汽集團（tuán）
上汽集團與中國寶武鋼鐵集團今（jīn）年7月中旬簽署戰略合作框架協議，雙方將圍繞上海對氫能發展規劃的要求，共（gòng）同建設氫能產業示範區。其中（zhōng），上汽集團將主要負責燃料（liào）電池汽車的研（yán）發與量產規劃。
騰龍股份
騰龍股份日前表示，公司已設立（lì）騰龍氫能布局氫燃料（liào）電池上遊核心零部件的研發、生（shēng）產和銷售（shòu），與新源動力開展更深入的合作，將充分利用騰龍氫能和新源動力的協同優勢，不斷加（jiā）大研發投入，拓（tuò）展氫燃料電池汽車市場。
大洋電機（jī）
大洋電機表示，公司在氫燃料電（diàn）池關鍵零部件的布局主要包括DC/DC、回氫泵、空壓機、後冷器等，目前進展順利。

工（gōng）業能源領域
此外，工業能源領（lǐng）域包括中石（shí）化、中石油、中化集團（tuán）等10餘家央企都有涉及氫能業務布局。中國石化董事長、黨組書記張玉卓日（rì）前公開表示，“將繼續加大氫能領域投資力度。”
鬆柏傳感器，氫氣傳感（gǎn）器  型號S4-H2，提（tí）供氫氣泄露檢測技術：